E’ in vendita ormai da qualche mese, e ha già suscitato interesse e attenzione. Si tratta della nuova Panda 4×4 che si inserisce in una tradizione che nasce negli anni 80. Rispetto alla versione 4×2, la Panda a trazione integrale si distingue subito per i diversi fascioni paracolpi e l’altezza da terra maggiorata di 5 cm. Un giunto a controllo elettronico trasferisce la trazione sulle ruote posteriori, quando quelle anteriori perdono aderenza. Questo passaggio può essere reso più rapido fino ai 50 km/h, attivando la funzione ELD. In pratica, essendo un giunto a controllo elettronico e non meccanico, sfrutta anche l’ESP, che frena la ruota che scivola ottenendo l’effetto di trasferire potenza sull’altro lato. Altra funzione importante è il City Brake Control, che frena automaticamente la vettura in caso di possibile tamponamento, se il guidatore non aziona il pedale del freno. La Panda 4×4 riesce inoltre, ad “arrampicarsi” abbastanza bene, passando pendenze longitudinali fino al 70%, e fino al 55% per quelle laterali. Sono due le motorizzazioni tra cui si può scegliere: la TwinAir benzina, con il bicilindrico turbo da 85 Cv, la 1.3 Multijet diesel da 75 Cv. Una nota negativa può essere il prezzo, che si avvicina ai 17mila euro.