Era il 4 luglio 2007, quella sera la 500, remake dell’utilitaria anni ’60, faceva il suo trionfale debutto a Torino sulle sponde del fiume Po, in una magnifica coreografia di luci e colori. La FIAT puntava molto su questa vettura, ma al lancio di una nuova vettura qualche dubbio sul suo successo è sempre lecito.
Dopo meno di 6 anni possiamo dire che le speranze della casa torinese erano ben riposte. Proprio a metà Novembre è uscito dal suo stabilimento di produzione a Tychy in Polonia, il milionesimo esemplare della 500.
Il “Cinquino” ha rispetato le attese registrando vendite importanti e trovando, come cinquant’anni prima, innumerevoli estimatori.
Dal 2007 ad oggi sono state vendute numerose varianti dell’utilitaria FIAT: dalla sua versione Cabrio a quella sportiva marchiata Abarth, passando dall’innovativo motore bicilindrico Twinair.
A fine 2010 è avvenuto il tanto atteso sbarco negli Stati Uniti sfruttando gli stabilimenti in Messico e adeguandola agli standard di sicurezza americani. In un primo momento l’accoglienza non è stata delle migliori, non essendo gli statunitensi abituati a simili vetture, ma in meno di due anni ha saputo riguadagnare terreno e affermarsi come auto chic e alla moda. E’ di pochi giorni il prototipo della 500 completamente elettrica, rivolta per ora solo agli USA.
Nel futuro la casa ha intenzione di fare della 500 un brand a se stante, con vari modelli sempre con riferimenti stilistici a questa. Quest’anno è infatti uscita la 500L, una monovolume di medie dimensioni pensata per giovani famiglie, prodotta nel nuovo stabilimento in Serbia, che riprende i tratti della piccola utilitaria.
Nel giro di due anni faranno la comparsa la versione sette posti (500XL), SUV (500x) e forse la coupè (500 Zagato).
In questo fantastico successo solo due cose possono essere rimproverate alla FIAT, non averla prodotta in Italia e aver lasciato le migliorie sia in fatto di sicurezza, con la riprogettazione del retrotreno, sia motoristiche (MultiAir) solo per il mercato americano.